Из Токио к Фудзи
Nov. 21st, 2024 08:56 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oma_teeПересматриваю фото с фотоаппарата и думаю, что показывать особо нечего - качество хромает, сюжеты никакие. Поэтому - Фудзисан, он по-любому заслуживает. В 90 километрах от Токио возвышается во всей красе самая высокая точка Японии, действующий вулкан Фудзияма и как к нему не съездить..
чтобы поездка была не зря, ехать надо во-первых в ясный день, чтобы дымка не скрыла гору, во-вторых, выезжать надо очень рано. Но мы дотянули до 9-и утра, а это - не рано, это на грани. Потому что ехать приходится часа три с тремя пересадками и большую часть на токийском метро, плавно переходящем в пригородную железную дорогу. Платформы, что в метро, что у поездов защищены от возможности упасть на рельсы довольно высокими заборчиками.
Собственно, поезд. Линии метро и локальных поездов называют по первой букве направления, у каждого направления свой цвет, у каждой станции не только название, но и номер, чтобы иностранцам жизнь облегчить, названия не запоминать. Например, наша стартовая станция Мизуе имеет номер 19 по светло-зеленой линии Синдзюку
вагоны, как в метро, так и в пригородных поездах вот такие - скамейки вдоль стен. Все вагоны изнутри выглядят новыми. То ли за ними хорошо следят, то ли часто меняют
Где-то через полтора часа езды по городу вдали показались горы
и началась самая интересная часть поездки в специальном поезде линии, ведущей непосредственно к Фудзи
места нам достались стоячие прямо за кабиной машиниста, стоячие, зато с прекрасным обзором. Ехать 45 минут, виды интересные, можно и постоять
за окном вместо каменных джунглей природа
сельская местность
и начинающаяся осень, за городом она стартует раньше
дорога в одну колею, временами поезд встает на станции, где есть разветвление и ждет когда пройдет встречный
поезда ходят разные, как многое в Японии - мило-игрушечные. Паровозик Томас, поезд, расписаный комиксами из жизни Фудзисан, поезд с героями Наруто..
поезда разные, а линия одна - название тут написано
и на ней не действует общеяпонский железнодорожный паспорт - на Фудзи не экономят
ну и вот, прибыли мы на станцию Кавагутико.. а оттуда до точки, с лучшим видом на Фудзи еще ехать и ехать обзорно-экскурсионным автобусом красной линии. Впрочем, могли бы и не ехать - Сора нас прямо от станции завел слегка за угол и показал вид ничем не хуже
но мы же всё равно поехали автобусом, медленно и плавно по пробкам. Пожалуй, единственное место при многомиллионном Токио, где я видела пробки - это дорога к Фудзи в ясный осенний воскресный день. Вообще, у японцев нет культа автомобиля, они легко ездят на метро и прочем общественном транспорте, а по спальным районам от ближайшего метро - на велосипедах и при станциях целые крытые двухэтажные платные велопарковки есть. Машинами обзаводятся по мере реальной необходимости и машины их немного странные, часто - квадратные (чуть выше в теме одно фото такой машины попалось), я погуглила - это кей-кары, понятие мне ранее не известное. Впрочем, я совсем далека от автомобильной тематики, может в этом и нет ничего особенного
ну и приехали в Oishi Park на берегу озера Кавагутико, откуда максимально хорошо видна гора Фудзи
не могу сказать, что я прям сильно довольная своими Фудзи-фотами. И качество съемки не очень, и снега на вершине горы нет. Однако, это таки мои личные фото горы Фудзи, что на другом конце света и кто бы мог подумать, что я туда доберусь
ну а при парке имеется домик-ресторанчик-кафе-мороженое
и длинные дорожки с разнообразными цветами
ещё виды на гору и цветы - и пора собираться в обратный путь, благо в 5 часов уже начинает темнеть. По факту, около трех часов дня еле доехали, час посмотрели, мороженое съели, домой к 12-и ночи вернулись. Но посмотреть стоило.
этот вид себе на блокировку телефона поставила прямо там
вид со зрителями. Толпа там огромная и все хотят сфотографироваться с мистером Фудзи
а это не чужие люди, это спутники мои. Имеют шанс в будущем съездить туда же в сезон цветения сакуры, в том краю осталось еще много интересных мест - Chureito пагода, канатная дорога, туннель кленов.. у всяких блогеров в ютубах как-то легко выходит охватить это всё вроде бы одним днем, у нас вот весь день на час в парке ушел и то, при нас был абориген, лихо командующий на какой поезд перескакивать, сами бы может и парка не увидели
чтобы поездка была не зря, ехать надо во-первых в ясный день, чтобы дымка не скрыла гору, во-вторых, выезжать надо очень рано. Но мы дотянули до 9-и утра, а это - не рано, это на грани. Потому что ехать приходится часа три с тремя пересадками и большую часть на токийском метро, плавно переходящем в пригородную железную дорогу. Платформы, что в метро, что у поездов защищены от возможности упасть на рельсы довольно высокими заборчиками.
Собственно, поезд. Линии метро и локальных поездов называют по первой букве направления, у каждого направления свой цвет, у каждой станции не только название, но и номер, чтобы иностранцам жизнь облегчить, названия не запоминать. Например, наша стартовая станция Мизуе имеет номер 19 по светло-зеленой линии Синдзюку
вагоны, как в метро, так и в пригородных поездах вот такие - скамейки вдоль стен. Все вагоны изнутри выглядят новыми. То ли за ними хорошо следят, то ли часто меняют
Где-то через полтора часа езды по городу вдали показались горы
и началась самая интересная часть поездки в специальном поезде линии, ведущей непосредственно к Фудзи
места нам достались стоячие прямо за кабиной машиниста, стоячие, зато с прекрасным обзором. Ехать 45 минут, виды интересные, можно и постоять
за окном вместо каменных джунглей природа
сельская местность
и начинающаяся осень, за городом она стартует раньше
дорога в одну колею, временами поезд встает на станции, где есть разветвление и ждет когда пройдет встречный
поезда ходят разные, как многое в Японии - мило-игрушечные. Паровозик Томас, поезд, расписаный комиксами из жизни Фудзисан, поезд с героями Наруто..
поезда разные, а линия одна - название тут написано
и на ней не действует общеяпонский железнодорожный паспорт - на Фудзи не экономят
ну и вот, прибыли мы на станцию Кавагутико.. а оттуда до точки, с лучшим видом на Фудзи еще ехать и ехать обзорно-экскурсионным автобусом красной линии. Впрочем, могли бы и не ехать - Сора нас прямо от станции завел слегка за угол и показал вид ничем не хуже
но мы же всё равно поехали автобусом, медленно и плавно по пробкам. Пожалуй, единственное место при многомиллионном Токио, где я видела пробки - это дорога к Фудзи в ясный осенний воскресный день. Вообще, у японцев нет культа автомобиля, они легко ездят на метро и прочем общественном транспорте, а по спальным районам от ближайшего метро - на велосипедах и при станциях целые крытые двухэтажные платные велопарковки есть. Машинами обзаводятся по мере реальной необходимости и машины их немного странные, часто - квадратные (чуть выше в теме одно фото такой машины попалось), я погуглила - это кей-кары, понятие мне ранее не известное. Впрочем, я совсем далека от автомобильной тематики, может в этом и нет ничего особенного
ну и приехали в Oishi Park на берегу озера Кавагутико, откуда максимально хорошо видна гора Фудзи
не могу сказать, что я прям сильно довольная своими Фудзи-фотами. И качество съемки не очень, и снега на вершине горы нет. Однако, это таки мои личные фото горы Фудзи, что на другом конце света и кто бы мог подумать, что я туда доберусь
ну а при парке имеется домик-ресторанчик-кафе-мороженое
и длинные дорожки с разнообразными цветами
ещё виды на гору и цветы - и пора собираться в обратный путь, благо в 5 часов уже начинает темнеть. По факту, около трех часов дня еле доехали, час посмотрели, мороженое съели, домой к 12-и ночи вернулись. Но посмотреть стоило.
этот вид себе на блокировку телефона поставила прямо там
вид со зрителями. Толпа там огромная и все хотят сфотографироваться с мистером Фудзи
а это не чужие люди, это спутники мои. Имеют шанс в будущем съездить туда же в сезон цветения сакуры, в том краю осталось еще много интересных мест - Chureito пагода, канатная дорога, туннель кленов.. у всяких блогеров в ютубах как-то легко выходит охватить это всё вроде бы одним днем, у нас вот весь день на час в парке ушел и то, при нас был абориген, лихо командующий на какой поезд перескакивать, сами бы может и парка не увидели
