Дубай. Про транспорт
Nov. 26th, 2023 06:23 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oma_teeО жилье рассказала, теперь о способах передвижения. А из них главным было метро. Метро в Дубае очень даже неплохое, новое, современное и интуитивно-понятное. Линий две - красная и зеленая. Зеленая по старому Дубаю, красная по новому, обе заезжают в аэропорт. Поезда не длинные, ходят часто, обходятся без машиниста поэтому ни спереди, ни сзади кабины нет, а есть обзорное окно - встал и смотри на дорогу
дорога в основном наземная, под землю на нашем пути ныряла лишь раз в том месте, где красная линия стыкуется с зеленой. Наземная - это над дорогой на столбах
станции снаружи выглядят одинаково - вот так:
от них в обе стороны до тротуаров идут коридоры, они же - единственные пешеходные переходы над шоссе. Между двумя станциями дорогу шиш перейдешь.
внутри станции тоже типовые и - безопасные. Свалиться на рельсы случайно или намеренно не удастся никому - всё застеклено. Приехал поезд - стеклянные двери открылись, люди вошли-вышли, двери поезда и перрона одновременно закрылись, всё. Разумеется, и вагон, и перрон с хорошим кондиционированием. А еще на улицах есть остановки автобусов и они тоже застеклены полностью и снабжены хорошим кондиционером внутри - особенности климата влияют.
в метро (а также автобусах, трамваях и лодках-арбах, которые тоже часть городского транспорта) расплачиваются специальными картами Nol. Карты есть пластиковые золотые - для випов, серебряные - для всех, синие - для студентов и прочих скидочных вариантов, красные бумажные - как-бы одноразовые, для случайно заскочивших. Пополняются те карты средствами в специальных автоматах, пополнить можно на определенную сумму или на какой-нибудь вид проездного. Стоит каждая поездка по-разному в зависимости от места посадки и длительности езды. По минимуму спишется 3 дирхама, по максимуму из разряда вип-проезд в золотом вагоне - кажется 16, точно не скажу потому что мы не пользовались
Вагоны в метро есть трех типов. Каждый поезд начинается золотым вагоном повышенного комфорта, заканчивается розовым - только для женщин и детей, мужчинам за попадание в такой вагон положен штраф 100 дирхам, а посредине вагоны обыкновенные и туда можно кому угодно, запретов нет
запретов нет, но и желания там ехать у нас не возникло. Потому что толпа мужиков и не комфортно. Женщины как-бы тоже есть, но не более трех на вагон и каждая из них - со своим мужчиной. Так что, мы ездили исключительно в вагонах розовых
некоторым такие вещи как специальный женский вагон или такси с розовой крышей, говорящей о том, что за рулем женщина-таксист почему-то кажутся дискриминацией и нарушением прав женщин. А по-моему, это самое то, что надо. У мужчин есть право быть в безопасности, у женщин - тоже, благодаря такому вагону и такси в том числе. И между правом ходить темной ночью в мини-юбке (а хоть бы и в макси-платье) перед толпой гастарбайтеров и безопасностью я выберу безопасность, а перевоспитает их пусть кто-нибудь другой
Проезжая на метро мимо Дубайской рамки, смысл которой - смотровая площадка на верхней грани заодно скажу про транспорт другой. Автобусы по городу ходят. Но - не всегда по расписанию из-за возникающих пробок. Мы ездили автобусом трижды - один раз он опоздал на полчаса, второй - на 15 минут, третий для разнообразия пришел по расписанию, но набился битком, а никаких розово-золотых зон в нем нет. Короче, если не метро, то тогда уж - такси
тут на фото виден музей будущего, к которому мы как раз и ездили на такси с пляжа, где нет метро. Такси можно вызвать по приложению Careem (а еще по тому же приложению можно заказывать еду, брать на прокат самокаты и велосипеды и тд), а можно просто проголосовать у дороги - такси кругом много, а разницы в цене между приложением и голосованием почти нет. Такси есть с зеленой и красной крышей - там за рулем мужчины и с розовой - это для женщин. Есть и всяческие хмыри, предлагающие "такси убер" - их слушать не нужно, они конечно довезут куда надо, и возможно даже с вами ничего не случится, но стоить это будет раза в два дороже чем в настоящем такси
в настоящем такси мы платили по максимуму 100 дирхам *около 25 евро* за проезд из аэропорта до жилья, причем, расстояние там нехилое - около 36 км, по минимуму была поездка по 9,50, то есть 2,5 евро - около 5 км до пляжа и везде у таксиста есть терминал для оплаты картой
ну и вот, текст про транспорт закончился, а картинки, нащелканные из окна розового вагона - еще нет
а ту же самую дорогу в виде видео в инста-сториз все и так уже видели
могу еще добавить, что в метро красной линии поручни у эскалаторов подсвечиваются красным, а у зеленой - зеленым и на пересадке не спутаешь куда движешься. А на станции с музеем будущего у автоматов для покупки билетов вместо обычного полицейского (или как там еще назвать того работника в полувоенной форме, отвечающего на глупые вопросы граждан типа нас) стоит прикольный говорящий робот-помощник и говорить среди прочего может на самом настоящем русском языке
дорога в основном наземная, под землю на нашем пути ныряла лишь раз в том месте, где красная линия стыкуется с зеленой. Наземная - это над дорогой на столбах
станции снаружи выглядят одинаково - вот так:
от них в обе стороны до тротуаров идут коридоры, они же - единственные пешеходные переходы над шоссе. Между двумя станциями дорогу шиш перейдешь.
внутри станции тоже типовые и - безопасные. Свалиться на рельсы случайно или намеренно не удастся никому - всё застеклено. Приехал поезд - стеклянные двери открылись, люди вошли-вышли, двери поезда и перрона одновременно закрылись, всё. Разумеется, и вагон, и перрон с хорошим кондиционированием. А еще на улицах есть остановки автобусов и они тоже застеклены полностью и снабжены хорошим кондиционером внутри - особенности климата влияют.
в метро (а также автобусах, трамваях и лодках-арбах, которые тоже часть городского транспорта) расплачиваются специальными картами Nol. Карты есть пластиковые золотые - для випов, серебряные - для всех, синие - для студентов и прочих скидочных вариантов, красные бумажные - как-бы одноразовые, для случайно заскочивших. Пополняются те карты средствами в специальных автоматах, пополнить можно на определенную сумму или на какой-нибудь вид проездного. Стоит каждая поездка по-разному в зависимости от места посадки и длительности езды. По минимуму спишется 3 дирхама, по максимуму из разряда вип-проезд в золотом вагоне - кажется 16, точно не скажу потому что мы не пользовались
Вагоны в метро есть трех типов. Каждый поезд начинается золотым вагоном повышенного комфорта, заканчивается розовым - только для женщин и детей, мужчинам за попадание в такой вагон положен штраф 100 дирхам, а посредине вагоны обыкновенные и туда можно кому угодно, запретов нет
запретов нет, но и желания там ехать у нас не возникло. Потому что толпа мужиков и не комфортно. Женщины как-бы тоже есть, но не более трех на вагон и каждая из них - со своим мужчиной. Так что, мы ездили исключительно в вагонах розовых
некоторым такие вещи как специальный женский вагон или такси с розовой крышей, говорящей о том, что за рулем женщина-таксист почему-то кажутся дискриминацией и нарушением прав женщин. А по-моему, это самое то, что надо. У мужчин есть право быть в безопасности, у женщин - тоже, благодаря такому вагону и такси в том числе. И между правом ходить темной ночью в мини-юбке (а хоть бы и в макси-платье) перед толпой гастарбайтеров и безопасностью я выберу безопасность, а перевоспитает их пусть кто-нибудь другой
Проезжая на метро мимо Дубайской рамки, смысл которой - смотровая площадка на верхней грани заодно скажу про транспорт другой. Автобусы по городу ходят. Но - не всегда по расписанию из-за возникающих пробок. Мы ездили автобусом трижды - один раз он опоздал на полчаса, второй - на 15 минут, третий для разнообразия пришел по расписанию, но набился битком, а никаких розово-золотых зон в нем нет. Короче, если не метро, то тогда уж - такси
тут на фото виден музей будущего, к которому мы как раз и ездили на такси с пляжа, где нет метро. Такси можно вызвать по приложению Careem (а еще по тому же приложению можно заказывать еду, брать на прокат самокаты и велосипеды и тд), а можно просто проголосовать у дороги - такси кругом много, а разницы в цене между приложением и голосованием почти нет. Такси есть с зеленой и красной крышей - там за рулем мужчины и с розовой - это для женщин. Есть и всяческие хмыри, предлагающие "такси убер" - их слушать не нужно, они конечно довезут куда надо, и возможно даже с вами ничего не случится, но стоить это будет раза в два дороже чем в настоящем такси
в настоящем такси мы платили по максимуму 100 дирхам *около 25 евро* за проезд из аэропорта до жилья, причем, расстояние там нехилое - около 36 км, по минимуму была поездка по 9,50, то есть 2,5 евро - около 5 км до пляжа и везде у таксиста есть терминал для оплаты картой
ну и вот, текст про транспорт закончился, а картинки, нащелканные из окна розового вагона - еще нет
а ту же самую дорогу в виде видео в инста-сториз все и так уже видели
могу еще добавить, что в метро красной линии поручни у эскалаторов подсвечиваются красным, а у зеленой - зеленым и на пересадке не спутаешь куда движешься. А на станции с музеем будущего у автоматов для покупки билетов вместо обычного полицейского (или как там еще назвать того работника в полувоенной форме, отвечающего на глупые вопросы граждан типа нас) стоит прикольный говорящий робот-помощник и говорить среди прочего может на самом настоящем русском языке
