oma_tee | Лиссабон. Трамвай и прочий транспорт (Reply)

На всех сувенирных чашках, магнитах и прочих вещах из Лиссабона традиционно изображают желтый трамвай. Или фуникулер. Трамваи в Лиссабоне бегают с 1873-го года, сначала в виде конных экипажей, потом, с 1901-го - электрические. Отличаются желтым цветом *хотя, мы и красные видели, и с голубой отделкой* и древностью. Новые современные тоже есть и мы даже на таком ехали, но только на маршруте 15Е, потому что он по горам не ползает, а везет ровной дорогой вдоль набережной к памятнику первым поселенцам. Кстати, буква Е участвует в названии любого трамвайного маршрута и обозначает всего лишь "электрический транспорт", а не какую-либо разновидность пути.

трамвайных маршрутов в Лиссабоне довольно много

вот, например, круговой маршрут 12, идущий с той же самой площади, что и 28-й. И никому он кроме местных не нужен.

туристы стабильно давятся в очереди на 28-й. Очередь стоит аж с конца площади, прерывается на дороге, снова идет к трамвайной остановке. Некоторые пытаются пристроиться к хвосту у дороги - думают, это всё.. не тут-то было, их отправляют в настоящий хвост. Сажают в трамвай на конечной строго по числу сидячих мест, их не больше 20-и. Новые трамваи подходят довольно часто, но не ежеминутно. Так что, стоять нам там не меньше часа.

народ не тратит времени зря и фотографируется на подножке трамвая

ну и мы выстояли, предварительно запасшись безлимитными дневными проездными по 6 евро с копейками на человека - загрузили их на карту у ближайшей станции метро, а саму карту еще при покупке билетов на Синтру обрели, в Лиссабоне без такой карты никуда, платить живыми деньгами водителю стоит много дороже. Хотя могли бы сесть в тот трамвай без очереди прямо у гостиницы - там буквально следующая остановка после старта маршрута и пускают уже всех. Но сидячих мест не будет, туристический аттракцион с фотканьем видов из окна не состоится

сели-поехали

внутри тесно

и настойчиво требуют маски, вплоть до того, что стоящую перед нами большую азиатскую семью просто не пустили внутрь - час простоя бестолку, а все потому, что маски не было совсем

а дева наглая, маска есть, но принципиально не носит сколько ни ругай (водители уже не раз ругали, и пассажиры, и все мимо)

как ехали - в инсте писала. Пришел для нас трамвай 28Е с номером 13, ну, то есть, 13-й вагончик на маршруте 28.

Провез примерно половину маршрута и сломался. Всем вежливо предложили пересесть в тут же подогнанный автобус и ехать на нем, но накой нам автобус если мы туристы и нам не ехать, а трамвай. Многие тем не менее поехали. А мы вышли и пошли к фуникулеру, виденному накануне именно в том месте, где сломался трамвай

нашли и поехали

с группой американских туристов

интересно, зачем фуникулеру вайфай, если там весь маршрут минуты на три не более. А вот и ценник - 3,80 в оба конца. Это если без дневного проездного, который 6 за всё и хоть укатайся. То бишь, с проездным дешево. Однако, если такой проездной каждый день брать - снова дорого, 6*30=180 евро в месяц накатаешь, однако. *если новое эстонское правительство отнимет у таллиннцев введенный центристами бесплатный проезд - и мы накатывать бум.. не радует*

сфотографироваться с фуникулером проще чем с трамваем - он подолгу стоит на своих "конечных". Народ пользуется, мы тоже

гуляючи нашли и другие два фуникулера, те которые Глория и Лавра. А первый - Бика, он сравнительно новый, 1982-го года открытия. Глория - самый древний, на сто лет старше

еще один популярный туристический транспорт - тук-тук. Услуги предлагаются на каждом шагу. Но мы не ездили, и на метро не ездили, хотя оно там вполне себе есть